中國自動車産業(yè)の本格的な発展期は1990年代に到來し、主に自動車金融部門の発展に依存していました。1993年、北方冰工汽車貿(mào)易は自動車購入のための分割払いローンの概念を提唱し、1998年に中國人民銀行は「自動車消費ローン規(guī)制」を公布し、その後、中國の自動車消費ローンの額は年間200％以上増加しました。2009年以來、中國は2017年連続で世界の自動車生産と販売のトップの座を維持しています。29年には、生産臺數(shù)は28.87萬臺、販売臺數(shù)はXNUMX萬臺に達しました。
中國における自動車所有の現(xiàn)狀
わが國の自動車消費市場はまだ初期段階にあります。2017年、中國の140人當(dāng)たりの自動車保有臺數(shù)は1,000人あたりわずか35臺で、米國のXNUMX分のXNUMX以下、ドイツのXNUMX分のXNUMX以下です?，F(xiàn)在、中國の中古車の買い替え率は約XNUMX％です。中國人の伝統(tǒng)的な自動車購入?使用習(xí)慣は、気に入った新車を購入し、使えなくなるまで使うというもので、レンタカーを借りたり、中古車を購入して買い替えたりするケースは比較的少ないです。
中國自動車産業(yè)の利益源
一部の先進國の成熟した自動車市場では、自動車アフターマーケットが主な収益源となっています。収益の約60％は自動車サービス部門、つまり自動車アフターマーケットから生まれています。殘りの収益の一部は自動車の製造と販売によるもので、業(yè)界チェーン全體の収益の20％を占め、殘りの部分は自動車部品の製造と販売によるもので、収益の22％を占めています。成熟した自動車市場では、アフターマーケットの収益がかなりの割合を占めるだけでなく、自動車業(yè)界內(nèi)で最も高い利益率を誇り、全體の利益率は40％～50％に達しています。
現(xiàn)在、中國における主な収益源は完成車の販売であり、中國における自動車販売の伸びが鈍化するにつれ、中古車、レンタル、自動車內(nèi)裝やメンテナンスなど、先進國のような自動車アフターマーケットへの展開も進むだろう。
中國自動車産業(yè)の発展?jié)撛诹?/span>
● 國民消費レベルの増加
生活水準(zhǔn)の継続的な向上に伴い、中國では消費のグレードアップが始まっており、自動車市場も大きな成長を遂げています。これにより、自動車の人気が高まり、千人あたりの自動車保有臺數(shù)が増加しています。2017年、中國の自動車生産臺數(shù)は29萬臺、販売臺數(shù)は28.87萬臺に達しました。2030年までに、中國市場における千人あたりの自動車保有臺數(shù)は300臺以上に達するでしょう。自動車需要の成長と人気は、自動車金融の急速な成長を促進するでしょう。
● 90年代以降の世代の消費意識は向上している
90年代以降の世代は、自動車消費市場の主力として徐々に臺頭しています。彼らのキャリアはまだ初期段階ですが、より先進的な消費観念を持っています。彼らが家族の大黒柱になると、自動車が彼らの主な選択肢になります。子供や高齢者の送迎など、自動車は不可欠な交通手段になります。
● 自動車アフターマーケット開発
自動車市場におけるブランド競爭が激化し、新車の利益が減少するなか、ディーラーは徐々に利益の重點を自動車アフターマーケット事業(yè)に移しつつあります。
● 政府からの支援
自動車産業(yè)は國の基幹産業(yè)であり、年間市場規(guī)模は2兆元で、80兆元を超えるGDPと比較して比較的大きく、雇用、消費、資本の創(chuàng)出を促進し、社會に大きな影響を與えています。
● 自動車のアップグレード、ハイテク、高性能化が現(xiàn)代のニーズにさらに適合
自動運転、測位システム、低消費、より快適な運転體験、低価格といった新エネルギー車の普及が自動車産業(yè)の発展を刺激しています。
● 多様な自動車金融オプション
自動車金融會社、金融リース會社、インターネット自動車金融會社、自動車保険會社などの商業(yè)銀行がますます多く參加し、消費者の購買力の向上と自動車消費者市場の拡大に貢獻しています。
● 不安定な國際貿(mào)易
米中貿(mào)易戦爭は多くの産業(yè)、特に中國の基幹産業(yè)である自動車産業(yè)に不確実性をもたらしている。米國第一主義は、米國が中國に自動車市場の開放を強制することにつながり、必然的に市場競爭が激化し、一部の自動車企業(yè)が大きな影響を受けることになるだろう。
● 経済圧力の高まり、自動車消費空間の圧縮
現(xiàn)在、中國の住宅価格は高騰しており、90年代以降の世代は大きな負債圧力に悩まされています。自動車消費は消費支出の一種であり、一定の圧力を受けると、消費者は自動車消費を圧縮したり延期したりします。
