Le véritable développement de l'industrie automobile chinoise a eu lieu dans les années 1990. Il s'appuyait principalement sur le développement du secteur du financement automobile. En 1993, Beifang Binggong Automobile Trading a proposé le concept de prêt à tempérament pour l'achat de véhicules ; en 1998, la Banque populaire de Chine a promulgué le ? Règlement sur les prêts à la consommation automobile ?, après quoi le montant des prêts à la consommation automobile en Chine a augmenté à un taux annuel de plus de 200 %. Depuis 2009, la Chine occupe la première place dans la production et les ventes mondiales d'automobiles depuis neuf ans consécutifs. En 2017, la production a atteint 29 millions d'unités et les ventes ont atteint 28.87 millions d'unités.
La situation actuelle de la propriété automobile en Chine
Le marché de la consommation automobile en Chine en est encore à ses balbutiements. En 2017, le nombre de véhicules par habitant en Chine n’était que de 140 véhicules pour 1,000 35 personnes, soit moins d’un sixième de celui des états-Unis et un quart de celui de l’Allemagne. à l’heure actuelle, le taux de remplacement des voitures d’occasion en Chine est d’environ XNUMX %. Les habitudes traditionnelles d’achat et d’utilisation des voitures des Chinois consistent à acheter une voiture neuve et à l’utiliser jusqu’à ce qu’elle devienne inutilisable, avec relativement peu de cas impliquant la location de voiture et l’achat et le remplacement de voitures d’occasion.
La source de profit de l'industrie automobile chinoise
Dans les marchés automobiles matures de certains pays développés, le marché secondaire de l'automobile constitue la principale source de profit. Près de 60 % des profits proviennent du secteur des services automobiles, à savoir le marché secondaire de l'automobile. Le reste des profits est en partie attribué à la fabrication et à la vente d'automobiles, représentant 20 % des profits de l'ensemble de la cha?ne industrielle, et l'autre partie provient de la production et de la vente de pièces automobiles, constituant 22 % des profits. Pour le marché automobile mature, le profit du marché secondaire occupe non seulement une part considérable, mais présente également le taux de profit le plus élevé de l'industrie automobile, le taux de profit global atteignant 40 à 50 %.
Actuellement, la principale source de profit en Chine est la vente de véhicules complets, et comme la croissance des ventes de voitures ralentit en Chine, elle se développera également vers le marché secondaire de l'automobile comme dans les pays développés, comme les voitures d'occasion, la location, l'intérieur automobile ou l'entretien.
Potentiel de développement de l'industrie automobile chinoise
● L'augmentation du niveau de consommation nationale
Avec l'amélioration continue du niveau de vie, la Chine a commencé à se moderniser en matière de consommation et le marché automobile conna?tra également une croissance plus importante. Cela conduit à une plus grande popularité des automobiles et à une augmentation du nombre de voitures pour mille personnes. En 2017, la production automobile chinoise a atteint 29 millions d'unités et les ventes ont atteint 28.87 millions d'unités. D'ici 2030, le nombre de voitures pour mille personnes sur le marché chinois atteindra 300 ou plus. La croissance et la popularité de la demande automobile favoriseront la croissance rapide du financement automobile.
● Le concept de consommation de la génération des années 90 s'est amélioré
La génération des années 90 émerge progressivement comme la force principale du marché de la consommation automobile. Leurs carrières sont encore balbutiantes, mais ils ont des notions de consommation plus avant-gardistes. à mesure qu'ils deviennent les piliers de leurs familles, les automobiles seront leur premier choix. Pour des taches telles que récupérer les enfants et les personnes agées, etc., les automobiles deviendront un moyen de transport indispensable.
● Développement du marché secondaire de l'automobile
Alors que la concurrence entre les marques sur le marché automobile s'intensifie et que les bénéfices des voitures neuves diminuent, les concessionnaires déplacent progressivement l'accent de leurs bénéfices vers le marché des pièces détachées automobiles.
● Soutien du gouvernement
L'industrie automobile est un secteur clé du pays, avec un marché annuel de 2 80 milliards de yuans, ce qui est relativement important par rapport au PIB de plus de XNUMX XNUMX milliards de yuans. L'emploi, la consommation et le capital qu'elle génère ont un impact considérable sur la société.
● La modernisation des automobiles, la haute technologie et les hautes performances répondent mieux aux besoins modernes
La popularité des véhicules à énergie nouvelle — conduite autonome, système de positionnement, consommation réduite, expérience de conduite plus confortable et niveaux de prix plus bas — stimulent le développement de l'industrie automobile.
● Options de financement automobile diversifiées
De plus en plus de banques commerciales, telles que les sociétés de financement automobile, les sociétés de leasing financier, les sociétés de financement automobile sur Internet, les sociétés d'assurance automobile, etc., ont rejoint le mouvement, contribuant ainsi à améliorer le pouvoir d'achat des consommateurs et à élargir le marché de consommation automobile.
● Un commerce international instable
La guerre commerciale entre la Chine et les états-Unis a créé des incertitudes dans de nombreux secteurs, en particulier dans le secteur clé de l'industrie automobile chinoise. Le principe de l'Amérique d'abord conduira les états-Unis à forcer la Chine à ouvrir son marché automobile, ce qui entra?nera inévitablement une intensification de la concurrence sur le marché, et certaines entreprises automobiles en subiront les conséquences.
● L'augmentation de la pression économique, la compression de l'espace de consommation automobile
Actuellement, le prix de l'immobilier en Chine est élevé et la génération des années 90 est accablée par une forte pression de la dette. La consommation automobile est une forme de dépense de consommation. Sous certaines pressions, elle amènera les consommateurs à réduire ou à reporter leur consommation automobile.
